Adéquation des pneus aux jantes du vélo

Comme la partie intérieure du pneu repose sur la jante, le diamètre intérieur du pneu doit correspondre au diamètre du fond de la jante.
Ainsi, une jante 622 x 19C par exemple, peut accueillir des pneus de diamètre intérieur de 622 mm, comme des pneus de type 37-622.

Cette adéquation doit également se retrouver au niveau de la largeur, mais là ce ne sont plus des valeurs fixes, car on peut intégrer différents pneus de largeur proche pour une même jante.
Par exemple, pour une jante de 13 mm de diamètre, on pourra choisir des pneus d’un diamètre compris entre 18 et 25 mm. La liste ci-dessous indique les correspondances possibles (valeurs données en millimètres).

Largeur de la jante => Largeur du pneu
13 C => 18 à 25 mm
15 C => 23 à 32
17 C => 25 à 50
19 C => 28 à 62
21 C => 35 à 62
23 C => 37 à 62
25 C => 44 à 62
27 C => 47 à 62
29 C => 54 à 62

Dimensions des pneus

Les dimensions des pneus de vélos sont données suivant la norme européenne ETRTO (signifiant European Tyre and Rim Technical Organisation). On a donc deux nombres séparés par un tiret. Le premier nombre désigne la largeur du pneu une fois gonflé. Le second fait référence au diamètre du pneu pris à l’intérieur (côté jante).

Ces valeurs sont souvent accompagnées d’autres indications données, elles, en pouces, et séparées par le signe « x ». Elles désignent respectivement le diamètre du pneu pris à l’extérieur cette fois, et la largeur.

Quant aux dimensions données en France, qui sont données en millimètres, mais ne désignent pas les mêmes choses. Ce sont toujours deux nombres, séparés par « x », dont le premier désigne le diamètre extérieur et le second la largeur du pneu.

Attention, les valeurs en pouces sont bien moins précises que les valeurs ETRTO données en millimètres. De plus ce sont les dimensions ETRTO qui permettent de vérifier l’adéquation entre les dimensions du pneu et celles de la jante, donc on se méfiera également des dimensions « à la française ».

En bas de page, vous trouverez un tableau complet de correspondance entre les tailles ETRTO, en pouces et françaises.

Autres éléments à prendre en compte

Si l’utilisation de son vélo l’amène à risquer des crevaisons (utilisation urbaine fréquente ou terrain accidenté par exemple), le cycliste pourra choisir des pneus équipé d’une bande anti-crevaison. Mais cette dernière ajoute du poids au pneu : Un pneu léger pèsera moins de 200 grammes, un pneu lourd peut peser jusqu’ à 1 kg (que l’on multiplie par 2 pneus).

Pour avoir un pneu résistant + léger, on monte en prix.

Plus un pneu est large, plus il y a de matière, plus il est lourd. Ainsi des pneus de course très fins sont plus léger. Mais ces pneus doivent être gonflés à 8 bars minimum, c’est donc très inconfortable. (mais en compétition cela ne compte pas…)

Pour obtenir une bonne adhérence sur la terre battue ou dans la boue, il est nécessaire d’avoir des crampons (un dessin très accentué). Il existe des dessins spécifiques pour tout type de surface, même pour la glace et la neige !.

En ville on choisira plutôt un pneu de 35 à 47 de large, avec un petit dessin pour une meilleure adhérance (pas de crampons) et une bonne protection anti-crevaison.

En rando, on choisira la même section de pneus, avec un dessin plus accentué de façon à adhérer même lorsqu’on passe sur des chemins, avec une solide bante anti-crevaison, mais plus légers qu’un pneu de ville (donc un peu plus cher). On pourra prendre le même pneu avec une tringle pliable si on part vraiment loin.

Tableau de correspondance des tailles de pneus :